开篇
记得数年前,大家都伸长着脖子期待说:长什么时候能开个22呀,或者是:这次22去嘉手那,长会不会去采样啊,等等。呵呵,终于在爱德美开出22后不久,长行动了。针对性极强的价格(A社建议售价5800日元,H社建议售价5900日元)和特点(稍后会有详述),怪不得说,T和H虽然打来打去,但面对棒子,心还是那般的齐。
姑且把之前对于这盒模型的种种评价抛于脑后,让我们来看一下坊间号称代表H当下最强开模技术的F-22究竟怎样。
PT系的外盒,始终是这个样子,很传统。小池这次的封绘,怎么说呢,稍显粗糙……

打开以后,版件塞得满满(其实H这次的盒子质地较以前结实很多,只是……)

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基本上,3块版件给一个袋子(袋子材质较以往不同,偏软,很山寨)


说明书很厚,质地和印刷还是一贯的好,不过较以往有进步的是,借鉴了T社对于复杂组装或者定位要求比较高的组合的解剖图说明


涂装这次给的清晰且较厚道,4种方案,tail code缺了ED、OT和TY(同时可惜没有line jets)

有说,H和T的水贴不好对付的,但是我感觉近两年这两家的产品对GSI的软化剂非常敏感,处理得当反而比第三方更服帖,估计OEM厂改变了生产配方。

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版件G

飞行员,和T社16里那个相比,阳春了点

头盔的形状也觉得比较奇怪,不知道原型师是怎么想的……反正弃之不用


手臂做的还算可以,不过貌似大了一点

武器舱内部结构,开得还算可以,没有邪恶的推出孔(这点T做的很糟糕,一贯……)

主武器舱舱门,闭合状态,之前被诟病的凸出面已可见一斑

主武器舱舱门,打开状态,H开始厚道了,一贯的cut图标今次很少出现

同样,副武器舱舱门也有闭合和打开两种状态


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版件E
平尾,这里的刻线是凸线,为什么这里是凸线?拜托21世纪了!好吧,后面会有介绍……
副武器舱舱门内结构

主武器挂架滑动模块
副武器挂架,凸钉
尾喷,4代机(奇怪了,日本人为啥跟着毛子说5代机)的尾喷真是一点不性感……
主副武器舱内一些设备
AIM-120C,头很尖,很好,是实弹。T社那哑弹竟然配了实弹的水贴,真是可笑
进气扇叶和喷射扇叶,边上是主轮

轮子做的很用心,分模很细。不过这样是否是好事?一直以为真正的技术不是分模有多碎有多细,而是如何巧妙的分模,做到细节和组合两不误,这点T做的好
不规则的内部加强结构,纯属于模型……这盒22包含太多太多太多这样的零件,坏处是增加了虚假亩产(哦,零件),好处是,让模型变得扎实……
长谷川的传统。说实话,这次22的版件颜色偏灰(像A的那种)塑料袋也比较山寨,要不是看到这个标牌,我还以为买到假货……

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版件D
全尺寸的进气道,A社的长度相比,就显得有点玩具,怪不得叫“长”谷川和“矮”得美
内部线型妖孽,但几乎没有推出孔
这里的刻线依旧是凸线,WTF……
进气道另一侧零件,也是凸线
主武器舱内构,依旧没有推出孔和模型加强筋……
看看细节,厚件也几乎没有缩水
继续内构,基本上凸线凸钉,除了太过工整和锐度不足外,不输树脂件了

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模
版件F
这次的座椅开的很厚道,相信处理得当能有不错的效果
前起落架,为了防止厚件产生缩水和方便顶模,特别还多出来几处废料。相比之下A的前起落架又玩具了……why?因为外形可笑,分模也比较粗暴

册那,还是模型加强筋,点子不错,但能不算料钱么?

是弹簧哦,交代的清楚吧,一点不含糊(其实做完以后,根本看不到……)
这些零件都是没有推出孔的,算诚意么?

仪表盘(有仪表么……)比较阳春,简直是太阳春了!谁叫人家天生就是“玻璃座舱”呢……少YY有益健康

继续无推出孔小零件

主起落架舱内构

边上那根大条是副武器舱的反面,连反面也没有推出孔,你不必这么讲究吧?
座舱小零件
HUD控制器,犀利

座舱罩架,还是没有推出孔

前起落架舱,太黑,细节都没照出来。其实的确没什么细节,相当相当的阳春,估计保密的原因吧……

副武器舱内构,看到了久违的推出孔!不过好像组合好挂架以后,就完全遮住了……

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模
版件C
主武器舱内构,还是犀利
起落架舱门

垂尾,凹线、凸线、凸面都齐活了
起落架结构

主武器舱中间分割结构
转到另一面,还是没有推出孔
猛禽牌浴缸,据zone-five上美军内部模型人士称,细节可谓目前最准确(当然他的评价不止是座舱而已)
不同于A社座舱盖的分模方式

看到了什么?推出孔,而且有好多……TMD,好在组合时会掩盖掉其中3个,剩下的几个也算比较容易处理

还是推出孔,这两个掩盖不掉,只能填了。万幸的是中间没有

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模
版件A

这个部分是长这盒22争议最大的部分,几乎可以因为这个原因,而决定多数人是否会将购买这盒模型。布满全身的凸面。“长谷川在胡说!应该是光滑的!不然如何隐身!”
以上照片版权归原作者所有,此处仅为引用
现在你可能明白了一些,但是让我暂且再次撇开这些不谈,看版件本身。
这些凸面本身不是简单的平面,有些带有角度,边缘锐度和高度都不一样
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模

再次是凹钉、凹线、凸线、凸面。
中间那个痣状凸起,我猜测是H为了大面积注塑保证高压,而增加的注塑点,整块版件上有6个
这里的刻线脱得不是很好
还是凸线、凸面、凹线、凹钉和辅助注塑点
满目疮痍……
此2处脱模也杯具了,不过问题不大
辅助注塑点

这里变得让人比较容易接受了一点,靠前的刻线仍旧是凸线

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不拍也罢……
水贴真的算比较厚道,连导弹上的标识水贴也破天荒的一并提供了,长难道也意识到了不能仅仅靠“流氓”混饭吃了么?
AIM-9X的独特标识,这个T也没有注意到
其他水贴也很详细丰富,套色也不错
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总结
暂且撇开那些“恶心”、“作呕”的凸面不说,但就开模本身,H这次的确做的很用心,从不轻易使用推出孔就可见一斑,整盒模型,加在版件表面上的推出孔不足30个,这在以往的飞机模型上是无法想象的,也是因为这样,那些内构啊,细节啊才没有显得多余。就仅这点来看,就足以看出长谷川的诚意。
可是光是诚意是否就又能做到这点?在我看来还有技术的支持和经验的发挥,比如前起落那些显得多余的废料,上下机身的辅助注塑点,于模型内部的结构加强筋等,长谷川试图在用这些告诉消费者:我们有用心做模型,做好的模型(对不起,此处引入对岸流行的讲法)。就好像10年前,长谷川的F-104带给我们的版件语言一样,长谷川毕竟是飞机模型领域数一数二的顶尖厂商。
然后再回过头来看那些“恶心”、“作呕”的凸面,想必看过那些实机的照片以后,你一定可以至少一定限度上的理解长谷川为何这样做了。的确,H可以简单的处理成A的样子,来讨好那些对“真相”嗤之以鼻的买家,可是长谷川没有这样做,因为我觉得拥有60年模型制造历史的厂家比我等更明白模型的真正含义——尽可能的还原真实。只是,之于48比例来说,这些凸面过于涩口了一点,让人难以下咽。
最后看过那些凸线。起初我也不明白,长谷川为何要安排那些凸线,后来查看了实机照片以后总算明白长谷川的良苦用心。


因为那些凸线本身并不属于机体的任何舱线,而是长谷川为了方便消费者分色涂装才安排的分界线。如果照通常的做法把他们做出凹线会使消费者主观上误会成舱线,客观上在wash以后留下并不应该存在的墨线。长谷川这样做着实用心良苦。这样看似低级的处理方式,带来开模成本上的增加一定会被某些人嗤之以鼻吧~呵呵。
结论:技术的长谷川。非常强烈推荐!
P.S.TMD,长谷川最脑残的地方就是透明件的分装了,看看人家T的

当然这也是人家的牛逼技术……
更正/说明:
1,之前说到的飞行员阳春,经考证,F-22的飞行员抗荷服为新款(可能为适应长时间超音速巡航的目的),长的表现准确,并不如前文所提的阳春。
2,经与T社飞行员尺寸进行比较,长的躯干、手臂、头盔的尺寸并不比T更大。如果over scale,也只能说他们两家都超了。
3,关于凸面,有同好说可用0.1~0.2mm胶板补到凹面中去,经考虑,不存在这种可能性。凸面平均厚度为一张普通A4复印纸的厚度(不是高克数的高级复印纸),也就是说本身差不多0.1mm,换句话说通常的蚀刻片也做不到如此薄……那只能说明显得如此突兀的原因就是做的太锐利……
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