Sd.Kfz.250半履带式装甲输送车是利用德马格(Demag)公司车重仅1t的D7型半履带式输送车底盘研制的，主要用来输送人员1940年-1945年在德军中服役。包括各种变型车在内，其生产量共约7500辆。 该车的战斗全重为5.7t，被列为轻型半履带式装甲输送车。车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳4名载员。 车上武器只有1挺7．92mm机 枪，安装在车体顶部前面。发动机为马巴赫(Maybach)公司的HL42TRKM型6缸直列水冷汽油机，位于车内前部。发动机的缸径90mm，冲程110mm，气缸工作容积为4．17L，在转速2800r/min时功 率为100hp(73．5kW)。传动装置为机械式，所采用的“瓦罗莱科斯”(Valorex)半自动变速箱有7个前进档和3个倒档。 行动部分的前部是轮式，后部为履带式。履带部分占车辆全长的3/4， 车体每侧有4个负重轮，比D7型运输车的少1个，从而缩短了底盘的长度。主动轮在前，诱导轮在后，负重轮交错排列。履带是金属的，每条履带由38块带橡胶垫的履带板组成，履带宽240mm。该车和当时德国其它的半履带式车辆一样，采用一种新的转向方法，即在公路上行驶时，只须操纵方向盘，利用前轮来转向；在需要作小半径转向或在越野行驶时，则用“科莱特拉克”(CLetrac)转向机构来转向，最小转向半径为5m。该车行驶速度很快，最大公路速度达65km/h；可爬上24'的坡道可涉 0．7m深的水域。该车燃油储备为140L，最大公路行程为350km，最大 越野行程为200km。 该车的装甲车体是由布辛-NAG公司研制的，车体前部装甲厚12mm，两例和后部装甲厚7mm，可防御机枪弹和炮弹破片的攻击。但车体顶部是敞开的，车内人员易遭枪弹攻击。
sd.kfz. 250/9
该车重6.02吨,乘员3人。车高2.16米。1942年3月工厂得到第1批30辆的订单，同年，3辆原型车送到苏联前线以检验越野性。从1943年开始，sd.kft. 250/9投入大批量生产。
武器：（仰角：-10度——+85度）
1.KwK38型20毫米炮，备弹100发。
2.装有一挺MG-34或MG-42机枪。
250/9属于250比较少见的题材. 买这款纯粹是看上了那个侦察车的炮塔. 如果考证的话车体应该是后期型比较常见
田封绘的油画风格很唯美,一直很喜欢
我喜欢的迷彩 附带成员的姿势也比较帅
版A 行走部分及履带
主动轮 细节尚可,如果细心的朋友去对比龙的轮子的话,会发现龙的轮子上居然开出了250轮子实物出厂厂家的标示
负重轮
田的轮子一般都是直接开出, 不过效果还是不错的
轮子细节
半拼接履带 可以说比田绝大多数战车附带的橡胶履带要好用些,毕竟橡胶履带时间长了会变形
反过来一看,真是郁闷. 履带上的推出孔又大又多.处理起来很不方便.
B版
车体内构及挡泥板
挡泥板上的帆布是直接开的,很肉,而且也没办法换掉
电台 和 仪表 田没象龙一样给水帖 ,所以只好自己画上了
发动机简易内构, 我喜欢 . 可以提升全车的看点,方便内够展示
随车工具, 考虑用金属扣件改造一下,对于小车来讲,细节就好多了
C版 炮塔
初期10边型炮塔 后来简化生产型是6边
战斗室地板 如果是考证党可能认为有错误,不过直作就无所谓了
K w K 38 20mm主炮 及弹药箱
有条件的朋友建议用LR的金属炮管换掉. 细节也很不错的． 不过LR的似乎是高炮型
成员很肉，不过姿势很帅，留用了
炮塔防暴网的框架， 全车最显眼的地方，所以做防暴网时不能马虎
炮塔内构． 虽然田省略了部分细节，不过还是很不错了．
油箱的细节不好，正好可以用龙２３４里附带的多余油箱和ＰＥ改造
车体 细节尚可，应该是所有初期型车体通用的部分
碍于改造太麻烦，否则一定要用金属网追加细节．
１９７９ 确实很早了． 我就奇怪为何我喜欢的田的题材都那么老呢
车体下部 扭杆是固定的，给活动悬挂造成很大的麻烦，如果是配场景就要对底盘好好下功夫了．
水帖，比较大． 能满足要求
防暴网和家里的纱窗比了下．居然一样粗细．真是把我雷到了．
效果图和封绘比较下。效果图应该是模型自带的。很粗糙的样子
封绘应该没有错
打算把虎王的网挪用到250上， 应该没问题，就是裁剪的尺寸比较棘手
两份，日英的，可惜日语和英语都不好，可怜我这个外院的学生了
评价部分
材料:质感一般，细节．锐度一般. 是田的黄色塑料. 只是稍微有些肉．不如田新东西那么犀利
组合度:制作简单.组合度良好，需要自行添加的细节不太多，零件数量不多．很适合新手
题材:田对二战车辆取材很广泛,满足绝大部分德车迷的胃口． 250系列里250/9,250/8,250/10,250/11都是我比较喜欢的．
缺点：版件的锐度需要提升
优点：发动机内构和战斗室内构，大副提升模型精细程度和观赏性
建议：做前参考资料，最好配些必要的PE 提升全车细节 ！ 如果经济实力允许用金属炮管替换
考证：1943开始大批量生产．服役于各条战线．所以涂装有很大选择余地
个人推荐指数：★★★ 题材货，喜欢的话貌似龙也出过
250/9属于250比较少见的题材. 买这款纯粹是看上了那个侦察车的炮塔. 如果考证的话车体应该是后期型比较常见
田封绘的油画风格很唯美,一直很喜欢
我喜欢的迷彩 附带成员的姿势也比较帅
版A 行走部分及履带
主动轮 细节尚可,如果细心的朋友去对比龙的轮子的话,会发现龙的轮子上居然开出了250轮子实物出厂厂家的标示
负重轮
田的轮子一般都是直接开出, 不过效果还是不错的
轮子细节
半拼接履带 可以说比田绝大多数战车附带的橡胶履带要好用些,毕竟橡胶履带时间长了会变形
反过来一看,真是郁闷. 履带上的推出孔又大又多.处理起来很不方便.
B版
车体内构及挡泥板
挡泥板上的帆布是直接开的,很肉,而且也没办法换掉
电台 和 仪表 田没象龙一样给水帖 ,所以只好自己画上了
发动机简易内构, 我喜欢 . 可以提升全车的看点,方便内够展示
随车工具, 考虑用金属扣件改造一下,对于小车来讲,细节就好多了
C版 炮塔
初期10边型炮塔 后来简化生产型是6边
战斗室地板 如果是考证党可能认为有错误,不过直作就无所谓了
K w K 38 20mm主炮 及弹药箱
有条件的朋友建议用LR的金属炮管换掉. 细节也很不错的． 不过LR的似乎是高炮型
成员很肉，不过姿势很帅，留用了
炮塔防暴网的框架， 全车最显眼的地方，所以做防暴网时不能马虎
炮塔内构． 虽然田省略了部分细节，不过还是很不错了．
油箱的细节不好，正好可以用龙２３４里附带的多余油箱和ＰＥ改造
车体 细节尚可，应该是所有初期型车体通用的部分
碍于改造太麻烦，否则一定要用金属网追加细节．
１９７９ 确实很早了． 我就奇怪为何我喜欢的田的题材都那么老呢
车体下部 扭杆是固定的，给活动悬挂造成很大的麻烦，如果是配场景就要对底盘好好下功夫了．
水帖，比较大． 能满足要求
防暴网和家里的纱窗比了下．居然一样粗细．真是把我雷到了．
效果图和封绘比较下。效果图应该是模型自带的。很粗糙的样子
封绘应该没有错
打算把虎王的网挪用到250上， 应该没问题，就是裁剪的尺寸比较棘手
两份，日英的，可惜日语和英语都不好，可怜我这个外院的学生了
评价部分
材料:质感一般，细节．锐度一般. 是田的黄色塑料. 只是稍微有些肉．不如田新东西那么犀利
组合度:制作简单.组合度良好，需要自行添加的细节不太多，零件数量不多．很适合新手
题材:田对二战车辆取材很广泛,满足绝大部分德车迷的胃口． 250系列里250/9,250/8,250/10,250/11都是我比较喜欢的．
缺点：版件的锐度需要提升
优点：发动机内构和战斗室内构，大副提升模型精细程度和观赏性
建议：做前参考资料，最好配些必要的PE 提升全车细节 ！ 如果经济实力允许用金属炮管替换
考证：1943开始大批量生产．服役于各条战线．所以涂装有很大选择余地
个人推荐指数：★★★ 题材货，喜欢的话貌似龙也出过